7月31日，一汽红旗公布了今年的累计销量。 1-7月，完成整车销售，同比增长95%；上个月，6月30日，一汽红旗公布1-6月累计销量14.5万辆，同比增长107%。以此类推，5月31日是一汽红旗公布1-5月累计销量的日子。前5个月新车累计销量同比增长。 116%。

可以看出每个月的最后一天是一汽红旗公布当月销量的日子，而同行一般都集中在8月5日前后公布，而最快的造车新势力也是从月初开始公布的。

这是因为造车新势力大多采用直销模式，实时掌握交付数据。在每个月的最后一天结束时，他们会立即汇总当月的总交付数据；而传统品牌只负责向各大经销商批发新车，不亲自送货给用户。因此，在汇总当月的零售额时，必须先等待经销商上报各门店的销售数据，然后将其汇总为总销售额数据。最终数据的延迟。

一汽红旗也是一个传统品牌。它是如何比其他传统品牌和新车制造商更早公布月度销量的？唯一的解释只能是一汽红旗公布的销量是批发量。批发量和零售量仍以库存分开，批发量一般不能反映真实的销售情况。

那么，一汽红旗的真实市场情况是不是每个月都宣传的那么红火？我们可以在第三方数据中找到答案。

一汽红旗真是“红”了

这里提到的第三方数据主要是指保险号，是根据每个消费者挑选后的上车去车管所，统计的销量一般被认为更接近真实销量，所以发布日期比较晚，一般在每个月中旬左右。那么在这个统计规律下，一汽红旗的销量表现如何？

据国家工商总局数据，一汽红旗1-6月销量为111080辆。虽然与红旗自身公布的14.5万辆相差3万多辆，但在宣传资料上并未达到豪华品牌第一。第二梯队领袖的壮举。不过，半年超过11万辆的实际销量仍然创造了红旗同期销量的历史新高，真正意义上已经进入了豪华品牌第二阵营的主流地位。

我这么说是因为红旗和第二梯队的前两名雷克萨斯和凯迪拉克之间的差距可以是被肉眼追赶。说到点子上了。今年上半年，红旗与雷克萨斯的差距不足1万辆，而红旗与凯迪拉克的差距仅为8000辆左右。红旗的增速明显快于前两者。与2020年相比，红旗品牌上半年保额增长84%，雷克萨斯和凯迪拉克分别增长27%和46%。增速跟不上飞速发展的红旗。 .如果这种趋势持续下去，红旗有望在年底前成为名副其实的奢侈品牌第二梯队领头羊。

如果从4年前开始，红旗造成的增长速度可能出乎意料。从2017年的4000多辆，到2018年的33000辆，2019年突破10万辆大关，2020年突破20万辆大关，三年增长42倍。据说特斯拉股票的增长速度令人难以置信，但过去三年的红旗增长速度更快。可见，红旗的速度更是不可思议。

从超车的角度来看，红旗已经超越英菲尼迪、捷豹、沃尔沃、路虎、林肯等出局的对手过去。至此，红旗已经在去年的奢侈品牌排行榜上名列前十，今年进入前五的可能性很大。目前，红旗的目标应该是努力成为“BBAH”的一份子。

红旗哪款最“红”？

目前，一汽红旗有8款车型在售，覆盖15万-75万级市场。其中，红旗的主要市场为15万至20万和20万至25万。前者的主打车型是H5轿车，今年1-6月销量3.5万辆，占红旗总销量的31%；后者的主打车型是HS5，今年1-6月销量5.2万辆，占红旗总销量的47辆。 %。 H5和HS5合计占红旗销售结构的78%。对于定位为奢侈品牌的红旗来说，过分依赖15万-25万的市场并不是什么好事。红旗需要打造能彰显品牌价值、有市场的明星车型。

好在红旗的明星模特已经开始出现了。

售价30.98万-53.88万，定位为中大型豪华轿车的H9是真正体现红旗品牌价值的车型。这款车虽然不是红旗的主力销量，但其月均2000多辆的销量水平，可以算是红旗自为普通消费者打造以来，打造的最成功的车型。红旗H9目前在市场上的表现仅次于奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S90等积累了多年口碑的B+级豪华车。就中国汽车工业而言，他们积累了值得称道的成功经验。

此外，售价在50万到75万之间的红旗E-HS9今年也卖出了近2000辆新车。这大概是中国品牌在这个价位范围内表现最好的了。这说明中国用户对红旗的金色签名还是非常认可的。吸引他们选择E-HS9的是红旗的品牌光环。

只是，在红旗的产品阵营中，像H9、E-HS9这样既能体现品牌气场又能吸引愿意付费用户的机型太少了。红旗要想实现更大的价值，就需要部署更多的同类产品。

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