自1990年诞生以来，北京国际车展已经走过了30年发展历程，见证了中国汽车工业实现由幼稚向成熟、由薄弱向壮大的跨越式发展；展望未来，其还将推动更多中国企业和品牌走向世界，继续助推国际合作、招商引资，促进中外汽车企业更深入合作与融合。

基于此，经济日报-中国经济网汽车品牌将从历史、行业、企业、产品、零部件等多个维度，回顾北京车展在各个关键节点的时代背景，反映其在中国汽车消费市场和中国汽车产业中的分量和地位。今天推出第二篇——中国汽车产业“大数据”（1990-2020），以此致敬北京车展30年。

北京车展不仅展示着行业最新的科技、产品、传播汽车文化，还用全方位的视角，让中国消费者能够站在全球汽车消费的最前沿，见证了中国汽车市场的消费能力。回顾往昔，1990年，国内汽车产销量为50万辆左右；到2019年，中国汽车产销量超2500万辆，连续11年蝉联全球第一；今年，中国车市更是在全球范围率先复苏，迎来新一轮的成长期……

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，本届北京车展的举办，对于中国乃至全球汽车产业的聚焦都有着非同寻常的意义。“中国汽车产业已经融入国际循环，连续十一年位居全球汽车产销量首位，国际和国内的市场需求是强劲和稳定的。”王侠称，“面对突然的疫情，中国更是全球范围恢复最早、恢复最快的汽车市场，自3月触底以来，目前已形成了‘V字形’反弹走势。率先复苏的中国车市吸引了全球的目光。”

此外，作为2020年唯一的顶级国际车展，北京车展也是“危与机共存”——具有全球战略眼光的跨国汽车公司，都将汇聚全球资源参加2020北京车展。王侠表示：“从9月这个时间节点上看，受疫情影响，上半年企业销售不畅；9月已经到了全年冲刺的阶段，在此背景下，北京车展对启动国内市场，激发市场活力，营造销售氛围，尤其是对下半年的销售都有巨大推动作用，进一步推动未来几个月乃至明年车市的复苏。因此，北京车展不仅有标志性作用，而且有实际的推动作用。”（经济日报-中国经济网记者 张宇星 张羽）

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