在很多人的认知中，顺风车可能还是一种低效，无保障，充满不确定性的出行方式，因而也很难列入出行的主要选择。但，一切正在发生变化。

张女士家住北京通州，在望京上班，由于公交和地铁不便，她日常通勤几乎都是靠嘀嗒顺风车，时间长了渐渐习惯了这种轻松又高效的出行方式，也可以在车上处理很多工作事宜，或者闭目养神，和车主聊天。张女士一般每天晚上在嘀嗒顺风车平台约车，基本第二天一早都能遇上时间和线路都合适的车主接单，另外，她还经常和家住同一小区，同时工作单位也邻近的同伴一起约顺风车，这样下来，一个人的出行成本只有网约车的1/4到1/5。

说到顺风车，崔女士的印象很深刻，她有几次在晚上六七点时要打车，但当时正是大家用车高峰期，网约车很难约到，或者要网上排很长队，但约嘀嗒顺风车，往往很快就有车主接单了，而且基本可以做到很快就出发。刘先生也有类似体验，临近下班时间，提前半小时到一小时约嘀嗒顺风车，还遇到几次车主几秒内接单的情况。

同样习惯顺风车通勤的吴女士，则分享了约顺风车的小窍门：一般工作日早上，出发前半小时到一小时约车，约成概率也挺高。因为很多车主在出发前，都会上平台看看有无合适乘客同行，或者已经接了一单再看可否再拼一单。

无论是张女士，吴女士，刘先生还是崔女士，都非常喜欢顺风车的体验，一路交流对社会热点的看法，分享消费心得，聊聊生活趣事等。而守时，是她们和车主最基本的原则。一般都会在App内通过IM消息沟通好上车时间和地点，半年下来，她们还没遇到过迟到和爽约的车主，到了时间没上车几乎只有一种情况：就是等车地点沟通有一些误差，“花了几分钟找车”。

这是今天，大中型城市较有代表性的顺风车体验。日常通勤是市内顺风车非常重要的场景，车主和乘客都是有固定职业的上班族，双方共同来创造和维护良好合乘体验。而嘀嗒平台上的信用分，行为分，以及评价标签等管理机制，也渐渐外化为用户的行为习惯，毕竟，分值太低，乘客不愿坐你的车，车主在接单时也会犹豫。

而在一些城乡或城际出行中，顺风车还常常带来“意外的惊喜”。方女士是上海的一名律师，因为工作关系，她经常需要去一些偏远的乡镇普法，交通非常不便，一次偶然机会她开始尝试嘀嗒顺风车，让她惊喜的是，在嘀嗒平台上经常能遇到车主去这些地方。这也让方女士对嘀嗒顺风车有种天然的亲近感和好感，过去六年多一直不间断使用，如今，她在嘀嗒平台上的合乘记录已超过900次。

另一位从事研究工作的林先生，因工作需要经常去长三角一带调研。当时需要去很多地级市下面的乡镇，以往一般需要辗转换乘很多次才能到达，非常不便…….后来经朋友推荐开始用顺风车，顿时轻松了不少。在林先生看来，江苏省内有很多百强县，城乡之间的出行往来很频繁，顺风车这一点对点出行方式非常有价值。

无疑，今天的顺风车，已经从过去那个低效、散乱、无保障的出行方式，逐渐演进成为一种高效、规模化、保障健全的出行方式。可以说，在平台以及用户的共同努力下，公众接受顺风车的种种障碍已经有效化解，对顺风车的认可度在持续提升，从而推动顺风出行进入一个多、快、好、省的全新时代。

“多”与“快” 相互加持 “快”成为顺风车新标签

以嘀嗒出行在六周年时公布的数据为例，过去六年，嘀嗒平台累计共享座位超24亿次，车主在30秒内累计接单超过1亿次，3分钟内接单超2亿次。同时，在过去一年，嘀嗒出行注册用户数量净增5000万，至1.8亿；注册车主数量净增400万至1900万。

嘀嗒出行一位相关负责人表示，从统计来看，近两年来顺风车30秒内接单的占比的确是越来越高，主打预约出行的顺风车，即时性在不断加强，在很多时间段和地段，已经和网约车没有太大差别了。

数据显示，目前嘀嗒顺风车的在整个顺风车市场的份额近7成，同时用户规模不断增长和产品体验持续升级，带来顺风车体验的核心指标“应答率“的持续提升，目前峰值应答率已超过70%，行业领先优势进一步强化。

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