6月28日，船拉拉智慧航运平台在江门正式上线，并与当地多家企业进行签约。这意味着，江门将新添一个智能配货平台，本地船东和货主有望用更少时间更少投入获取更多收益，改善当前船舶空载率较高的现状。

　　记者从现场获悉，船拉拉平台将与腾讯公司进行合作，利用后者在大数据方面的技术优势，打造全新的航运供应链生态系统。同时，该平台还将与金融、保险等机构开展战略合作，为航运上下游企业提供特色融资、货物航次保险等服务，为江门在大湾区航运物流、金融、保险等方面积累创新经验。

　　为何选择江门？对此，该平台运营方有关负责人介绍，目前江门港年货物吞吐量达2亿吨，并拥有两大出海口和完善的内河航道网络。在黄茅海大桥、崖门出海航道二期工程等工程建成后，银洲湖可直通2万吨级的货轮，届时全国甚至全球的船舶会更加频繁地进出江门港口，急需一个可以及时为各地船东、货主以及中间商等提供最新最全的航运信息的平台。

　　随着大湾区基础建设的加快，必然拉动砂石、水泥、钢材等基建材料的需求。这些大宗货物运输绝大多数依赖航运完成，提高船货智能快速配对、提高物流效率势在必行。数据显示，2019年江门港籍营运船舶大约有1000 艘；进出江门地区的船舶大约有20万艘/次；货物吞吐量2亿吨，其中集装箱吞吐量约计146万TEU。经统计，船舶空载率达45%，当前船货配对仍有较大改进空间。

　　该负责人认为，目前江门码头泊位、仓库堆场、船坞能力、物料补给等信息很难被船东和货主所获取，导致船舶需要泊位找不到，码头有空余泊位又利用不起来；货主找不到合适仓库堆场，船舶找不到合适船坞修船，船舶油料生活用品补给不便利等，航运后续配套服务存在不足。“通过智能配货，船东及货主有望用更少时间、更少投入，获取更多收益。”

　　【南方日报记者】董有逸